Parts for Kubota Diesel Engines

Engine components for Kubota construction machinery

Key Kubota engine parts – a guarantee of power and reliability for your equipment

In this section, we have gathered detailed information about the most important components of Kubota power units. Each of the following components plays a vital role in ensuring optimal operating parameters, high operational culture, and engine durability. Understanding the functions of individual parts allows for better care of the technical condition and prevention of Kubota machine breakdowns.

Pompa oleju Kubota – kluczowy element odpowiedzialny za rozprowadzanie smaru pod odpowiednim ciśnieniem. Chroni ruchome części silnika przed zatarciem, redukując tarcie i odprowadzając nadmiar ciepła z krytycznych węzłów konstrukcyjnych.

Wałek pompy oleju Kubota – element przenoszący napęd, decydujący o stabilności pracy układu smarowania. Dzięki zastosowaniu wzmocnionych stopów metali zapewnia ciągłość dostarczania oleju nawet przy ekstremalnym obciążeniu maszyny.

Koło zębate pompy oleju Kubota – precyzyjnie wyważone koło zębate synchronizujące pracę pompy z układem napędowym silnika. Wysoka jakość wykonania eliminuje drgania i gwarantuje równomierny przepływ oleju.

Podstawa filtra oleju Kubota – stanowi solidny punkt montażowy filtra, zapewniając szczelność połączenia. Odpowiada za prawidłowy kierunek strumienia oleju, niezbędny do skutecznego oczyszczania cieczy.

Obudowa filtra oleju Kubota – zewnętrzna pokrywa chroniąca element filtrujący przed uszkodzeniami mechanicznymi i wysokim ciśnieniem. Zapewnia bezpieczne osadzenie filtra w bloku silnika, zapobiegając wyciekom.

Adapter podstawy filtra Kubota – element umożliwiający precyzyjne dopasowanie układu filtrującego do konkretnej specyfikacji silnika. Ułatwia serwis i modernizację układów smarowania.

Pokrywa filtra oleju Kubota – element zamykający, gwarantujący pełną szczelność jednostki filtrującej. Prawidłowe uszczelnienie pokrywy chroni przed utratą ciśnienia w układzie.

Sitko miski olejowej Kubota – pierwszy punkt poboru oleju, wyposażony w wstępne sito. Odpowiada za efektywne zasysanie smaru, eliminując ryzyko przedostania się większych zanieczyszczeń do pompy.

Rurki ssące oleju Kubota – rury i końcówki ssące zaprojektowane do poboru oleju niezależnie od pochylenia maszyny w terenie. Ich szczelność jest fundamentem stabilnego ciśnienia.

Rura ssąca oleju Kubota – trwała rura łącząca sitko z pompą oleju. Odporna na pęknięcia zmęczeniowe spowodowane wibracjami silnika, zapewnia nieprzerwany transport oleju.

Odpowietrznik silnika Kubota – układ wentylacji skrzyni korbowej regulujący ciśnienie gazów wylotowych wewnątrz silnika. Zapobiega uszkodzeniom uszczelek i wyciekom oleju, utrzymując jednostkę w czystości.

Separator oleju Kubota – urządzenie oddzielające opary oleju od gazów wydechowych odpowietrznika. Minimalizuje zużycie oleju i chroni układ dolotowy przed zanieczyszczeniem nagarem.

Dysza chłodzenia tłoka Kubota – element precyzyjnie kierujący olej na spód tłoka w celu jego intensywnego chłodzenia. Jest niezbędny do utrzymania stabilności termicznej silnika pod dużym obciążeniem.

Dysza olejowa Kubota – kalibrowany otwór wtryskujący olej w miejsca wymagające intensywnego smarowania, np. łożyska czy tuleje cylindrowe. Gwarantuje utrzymanie filmu olejowego w najtrudniejszych punktach pracy.

Wał korbowy Kubota – centralny element przekształcający energię spalania w ruch obrotowy. Charakteryzuje się wyjątkową odpornością na skręcanie i jest podstawą trwałości całego układu tłokowo-korbowego.

Łożyska główne Kubota – tulejowe łożyska podporowe wału korbowego. Ich precyzyjne dopasowanie decyduje o niskim poziomie hałasu i długowieczności bloku silnika.

Łożyska korbowodowe Kubota – elementy łączące korbowód z czopami wału korbowego. Muszą przenosić ogromne siły dynamiczne, wymagając stałej obecności filmu olejowego, by uniknąć awarii.

Łożyska oporowe Kubota – specjalistyczne podkładki regulujące luz osiowy wału korbowego. Chronią przed niepożądanym przesunięciem wału wzdłuż osi silnika.

Koło zębate wału korbowego Kubota – przekazuje napęd do innych mechanizmów silnika, w tym do rozrządu. Jego zęby muszą charakteryzować się najwyższą twardością powierzchniową, aby zapewnić synchronizację pracy.

Flansza wału korbowego Kubota – punkt styku wału korbowego z układem napędu maszyny. Zapewnia sztywne i pewne połączenie, kluczowe dla efektywnego przekazywania mocy.

Blok silnika Kubota – korpus jednostki napędowej wykonany z wysokiej jakości odlewu. Stanowi podstawę dla wszystkich komponentów, gwarantując ich stabilność geometryczną i odporność na naprężenia termiczne.

Tuleja cylindrowa Kubota – wymienna powierzchnia cylindryczna tworząca idealne warunki pracy tłoka. Jej wysoka odporność na ścieranie przekłada się na długotrwałe utrzymanie odpowiedniej kompresji.

Zestaw naprawczy Kubota – kompleksowy pakiet (tłok, tuleja, pierścienie) przeznaczony do przywrócenia fabrycznych parametrów silnika. Gwarantuje pełną kompatybilność wszystkich współpracujących elementów.

Kubota Engine Cylinder Head – the component that seals the cylinders from above, where the charge exchange processes occur. It ensures the combustion chamber's tightness and optimal swirl of the air-fuel mixture.

Kubota Intake and Exhaust Valves – mechanisms controlling gas flow. Made of heat-resistant steel, they withstand thousands of opening cycles under extreme combustion temperatures.

Kubota Cylinder Head Bolts – specialized fastening elements that, when tightened to the correct torque, maintain constant pressure of the cylinder head on the block, eliminating the risk of blow-by.

Kubota Piston – a subassembly that absorbs the energy of fuel combustion. Its lightweight yet durable design allows quick engine response to throttle input and high energy efficiency.

Kubota Piston Rings – a sealing set that prevents gases from entering the crankcase and scrapes excess oil from the cylinder wall. They ensure low fuel and oil consumption.

Kubota Connecting Rod – the link between the piston and crankshaft, subjected to enormous compressive and tensile forces. Its precise balancing affects engine smoothness.

Kubota Flywheel – a rotating mass that reduces irregularities in a multi-cylinder engine. It stores energy necessary to maintain motion between power strokes.

Kubota Ring Gear – mounted on the flywheel, it allows the starter to rotate the crankshaft and start the engine. Hardened teeth ensure reliable starting in any conditions.

Kubota Camshaft – a component controlling the timing of valve openings. Its precise cam profiles determine power characteristics and fuel efficiency in Kubota construction machines.

Kubota Camshaft Gear – transmits drive to the camshaft while maintaining perfect synchronization with the crankshaft, which is essential for engine safety.

Kubota Gasket Set – a complete set of all necessary gaskets (static and dynamic) that restore full tightness of the power unit during an overhaul.

Kubota Cylinder Head Gasket – a crucial separator between the lubrication and cooling systems and the combustion chamber. It withstands extreme pressure and temperature spikes.

Kubota Injector – a precise fuel device that sprays diesel under high pressure. It ensures efficient combustion and machine responsiveness.

Kubota Nozzle (Injector Tip) – the final component of the fuel system, forming the fuel spray. Its cleanliness and efficiency directly affect smokeless operation and easy engine starting.